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根据伦敦、纽约等海事仲裁发展的经验，海事争议的解决应当遵循双方自行和解调解仲裁诉讼的原则，也就是人们常称的“小审判、大仲裁”的做法。海事部门作为海事、海商、海员案件的调查机构做好调查取证工作，不要越俎代庖，

花大力气去开展海事调解工作，应在代表政府做好航运安全、船员基本权益保障等方面建章立制的同时，在国际航运法律服务竞争中取得新的成绩，以提升中国海事仲裁的话语权。 海仲委应考虑定位和新建“百人计划”，通过全国公开招聘，吸引优秀人才的同时，引入高端人才的国际评价机制，提高仲裁员工作质量，加强仲裁员的素养；应考虑建立“特聘仲裁员制度”，和领导人才和青年拔尖人才群体的稳定支持和激励保障。在仲裁员队伍培养和用人问题上，健全开放流动竞争合作的

用人机制。上海独特的地域优势及港口基础设施建设，大力发展集装箱中转业务，推出自由港政策等，使之成为以货物海海转运为主的国际中转枢纽港。目前，尽管全球航运市场面临的形势依然严峻，但许多港口企业已纷纷加大科技投入，力图通

过科技创新促进产业升级、抢占新的科技制高点。风物长宜放眼量。在这一轮科技革命浪潮中，我们要有宽广的胸怀和长远的眼光，正确把握当前和长远、治标与治本的关系，更加重视发挥知识和科技的作用，更加自觉地加大自主创新力度，推动

我国港口企业尽快走上创新驱动发展的轨道，为航运市场平稳较快发展提供不竭动力。

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