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从集装箱供给端来看，据集装箱制造供给占比占50%以上的企业-中国某集装箱制造集团透露，上半年随着大船公司的原有订单延后或取消，在6月份都还在做工厂减产能，降成本，谋出路的打算。谁知，7月份以后，形势逆转，不仅原有延迟订单逐渐恢复，不少船运企业还追加订单。对空箱新箱的需求量剧增，一方面来源于业务量的增加，另外一方面，对于全球航线空箱调拨的失衡也有关系，据全球前集装箱设备租赁公司的和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺称：“在明年2月中旬之前，集装箱供需状况还难以恢复平衡，集装箱短缺将持续到2021年春节之后。
舱难、办单难、找司机难、提柜难，出口一票业务跟西天取经一样，历经九九八十一难，还柜进港，打怪升级成功！
集装箱周转不畅，供应不足，也直接推高了运输成本。不光是海运费用上涨，陆上运输也将受到影响。据航务周刊消息，上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价。市场缺箱以及价格倒挂，是此番涨价的主要原因。
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